中国台湾PMI/AMT银泰直线导轨之间的精度是如何互相补偿的。
(1)导轨间必须设置中间弹性环节,如滚动体塑料带(片)或流体膜等。
(2)导轨间要有足够的预紧力,以便补偿接触误差。
(3)导轨的制造误差应小于中间弹性体(元件)的变形量。
导轨与滑块全部接触原则
固定导轨的长度必须保证动导轨在行程的两个极限位置,与固定导轨全长接触(不会**出固定导轨),以保证在接触过程中导轨副始终全部接触。
中国台湾PMI银泰直线导轨发展存在的问题。
主要表现在三大方面:培训一批设计、制造、使用和维护的人才;通过合作生产先进 AMT导轨滑块,使设计、制造、使用水平大大提高,缩小了与世界先进技术的差距;通过利用国外先进元部件、数控系统配套,开始能自行设计及制造高速、高性能、五面或五轴联动加工的 导轨滑块,供应国内市场的需求,但对关键技术的试验、消化、掌握及创新却较差。至今许多重要功能部件、自动化刀具、数控系统依靠国外技术支撑,不能独立发展,基本上处於从仿制走向自行开发阶段,与日本导轨滑块的水平差距很大。存在的主要问题包括:缺乏象日本“机电法”、“机信法”那样的指引;严重缺乏各方面*人才和熟练技术工人;缺少深入系统的科研工作;元部件和数控系统不配套;企业和专业间缺乏合作,基本上孤军作战,虽然厂多人众,但形成不了合力。
中国加速 AMT导轨滑块产业发展之路
中国今后要加速发展 导轨滑块产业,既要深入总结过往的经验教训,切实改善存在的问题,又要认真学习国外的先进经验,沿正确的道路前进。