MSA25E-N导轨滑块|PMI银泰导轨|导轨滑块

中国台湾PMI银泰直线导轨发展存在的问题。

主要表现在三大方面：培训一批设计、制造、使用和维护的人才；通过合作生产先进 AMT导轨滑块，使设计、制造、使用水平大大提高，缩小了与世界先进技术的差距；通过利用国外先进元部件、数控系统配套，开始能自行设计及制造高速、高性能、五面或五轴联动加工的 导轨滑块，供应国内市场的需求，但对关键技术的试验、消化、掌握及创新却较差。至今许多重要功能部件、自动化刀具、数控系统依靠国外技术支撑，不能独立发展，基本上处於从仿制走向自行开发阶段，与日本导轨滑块的水平差距很大。存在的主要问题包括：缺乏象日本“机电法”、“机信法”那样的指引；严重缺乏各方面*人才和熟练技术工人；缺少深入系统的科研工作；元部件和数控系统不配套；企业和专业间缺乏合作，基本上孤军作战，虽然厂多人众，但形成不了合力。

中国加速 AMT导轨滑块产业发展之路

中国今后要加速发展 导轨滑块产业，既要深入总结过往的经验教训，切实改善存在的问题，又要认真学习国外的先进经验，沿正确的道路前进。

中国台湾PMI/AMT银泰直线导轨之间的精度是如何互相补偿的。

（1）导轨间必须设置中间弹性环节，如滚动体塑料带（片）或流体膜等。

（2）导轨间要有足够的预紧力，以便补偿接触误差。

（3）导轨的制造误差应小于中间弹性体（元件）的变形量。

导轨与滑块全部接触原则

固定导轨的长度必须保证动导轨在行程的两个极限位置，与固定导轨全长接触（不会**出固定导轨），以保证在接触过程中导轨副始终全部接触。